爱游戏体育-曼城力争晋级决赛实现三冠王梦想

　　重磅消息曼城力争晋级决赛实现三冠王梦想，请各位车主注意啦！本周三，也就是2月15号起，北京将对全市及外省、区、市核发号牌（含临时号牌）国Ⅰ及国Ⅱ排放标准轻型汽油车实行限行措施。

　　具体措施为曼城力争晋级决赛实现三冠王梦想：工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）禁止在五环路（不含）以内区域道路行驶。违规将受到罚款100元的处罚，每4小时计罚1次。

　　在限行和禁止政策出台的同时，也相应出台了鼓励淘汰的补助政策。

　　以小型客车为例，去年12月1日至今年6月30日，淘汰1辆国Ⅰ、国Ⅱ车分别补助1万元和1.2万元；今年7月1日至12月31日，分别补助8000元和1万元。值得注意的是，今年6月底前淘汰可比7月至12月底淘汰多获得2000元补助。

　　据不完全统计，目前， 国Ⅰ、国Ⅱ车在北京有近40万辆，占保有量的约7%，其中，国Ⅰ、国Ⅱ豪华高端老旧车又占约10%，虽然明天实行限行政策，但这类车的淘汰高峰早已进入尾声。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊向NBD汽车表示，限行政策并不刚出的，去年11月就已出台，今年执行而已，因此大部分车主早已将车处理了，去年上半年是处理这类车的高峰期，虽然当时政策还未正式出台，但风声很大，很多车主在第一时间抓紧进行了处理。

　　国Ⅰ国Ⅱ车主现状：豪华老旧车赔钱成定局

　　NBD汽车了解到，虽然这类车的大部分车主已将车处理好了，但仍有少部分车主迟迟未见动作，主要集中在豪华老旧车上。

　　北京市旧机动车车交易市场总监、中国汽车流通协会专家委员会成员王萌表示，新政策落地后，北京的豪华、高端老旧车价格持续走低，下跌的原因无非是限行与限迁。

　　王萌还举例称，拿一辆2004年产的宝马5系来说，正常估价约10万元，但限迁使其贬值3万元，限行再贬值3万元，就算这个价格，也鲜有人接手，且二手车商自己也囤积了不少这类豪华老旧车；如按报废处理，补贴为1.2万元，无疑是杯水车薪，因此，车主迟迟不愿出手，但越拖价格越低，如今，在这40万辆国Ⅰ、国Ⅱ车中，约10%的车辆报废所获得的收益，不及正常二手车价格的30%，客户只能赔钱出手。

　　NBD汽车了解到，在这约4万辆高端豪华老旧 国Ⅰ、国Ⅱ车中，10年以上的B+车型等，如奥迪、宝马、奔驰、本田CRV等属于中度赔钱车型，预计占比7%；10年以上高端车型，如奔驰S、宝马7系、奥迪A8、保时捷等属于高度赔钱车型，预计占总量的3%。

　　国Ⅲ国Ⅳ车主焦虑：曼城力争晋级决赛实现三冠王梦想我爱游戏体育们离被淘汰还有多远曼城力争晋级决赛实现三冠王梦想？

　　随着国Ⅰ、国Ⅱ车型淘汰加快，也引起了一些国Ⅲ、国Ⅳ车主的焦虑：离淘汰还远吗曼城力争晋级决赛实现三冠王梦想？部分中低档老旧国Ⅲ、国Ⅳ车的车主甚至开始盘算提前报废车辆。

　　对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊向NBD汽车表示，影响国Ⅲ、国Ⅳ老旧车价格的因素，与国Ⅰ、国Ⅱ的一样，虽然现在未涉及限行，但未来政策一旦出台，将面临同样的难题。就目前来看，国Ⅳ车不涉及限迁等问题，且在二手车市场中，目前的优质车源大部分是2010年后的国Ⅳ、国Ⅴ车，因此这类车不需要过早担心报废问题。

　　罗磊进一步表示，事实上，对车辆而言，影响其残值的根本问题是年份，2008年前的车辆现在普遍进入淘汰期，其中国Ⅲ、国Ⅳ排放标准是分界线，加之国Ⅳ排放标准以下二手车还涉及限迁等问题，因此国Ⅲ老旧车的价格在大幅缩水，目前价值约为原价格的25%~30%，国Ⅳ老旧车的则约为原价格的40%~50%。

　　那么，国Ⅲ、国Ⅳ老旧车该不该现在报废？对此，王萌建议，对大部分家用国Ⅲ车来说，如果补贴超过车值的一半以上，可考虑报废更新，例如车值2万元，补贴1.2万元；如果国Ⅳ车的年份在2008年前，可根据二手车市价和补贴综合考虑，2010年左右的国Ⅳ车则可在二手车市场交易。